Moi c'est Yvan

Bonjour
Yvan 54 ans Livron sur drome, heureux possesseur d'un Kangoo 1.6 16V de 2002, 209 000 km.
Bien qu'un peu ringarde, je kiffe cette voiture. C'est ma copine
Trop pratique pour se balader avec un matelas et un réchaud, ni trop grande ni trop petite, elle me trimbale au quotidien avec mon bordel, et je sens qu'elle aime ça. Rarement en panne, malheureusement c'est le cas aujourd'hui et ça m'attriste.
Merci de m’accueillir.

Bienvenue ici
Tu devrais trouver une solution en parcourant le forum

Bonjour. Merci beaucoup. Malheureusement je trouve pas. Et je n'ai pas l'autorisation de poster, faut attendre une validation ou u truc comme ça? Merci

Malheureusement, le grand gourou du dodo est au abonnés absents et ce depuis un bon moment.
Dans cette situation, tu ne pourras jamais avoir accès au reste du fofo.
Pose ta question dans la rubrique présentation, et peut être auras tu une réponse.

Oki, dommage. Mais je tente

Mon véhicule
Kangoo 1.6 16V de 2002. 209000 km.

Depuis un mois, la voiture perd en puissance à l'accélération, s'étouffe et fini par caler.

Elle démarre nickel, tourne très bien au ralenti. Les 15 premier KM, elle fonctionne parfaitement. Puis elle commence à perdre en puissance à l'accélération, notamment en 4em et 5eme. Au bout de quelque minutes, elle s'étouffe et cale en roulant.
Si je la laisse "décanter" pendant 5mn, elle repart et je peut rouler de nouveau quelques KM jusqu'à ce que ça recommence. Puis les étouffement deviennent plus rapprochés.

Mes actions depuis un mois

- Changement pompe de gavage

- Changement capteur PMH avec nouvelle connectique (soudure)

- Test des bobines RAS

- Bougies changées il y a 4 mois

- Démonte et nettoyage de la sonde lambda

- Démonte, nettoyage et test injecteur

- Démonte et nettoyage papillon d'admission.

J'ai pensé au filtre à carburant, j'ai cherché, pas trouvé. J'ai appelé Renault qui m'a dit que ce modèle n'en possède pas.

Hier, Je suis aller passer la voiture à la valise aujourd'hui chez norauto. J'en profite en passant pour dire que chez renault on m'a ouvertement dit que ça ne les intéressait pas... bref

Donc les codes qui sont apparus sont
- 3104 Circuit allumage Cylindre 1/4 court circuit
- 3114 Circuit allumage Cylindre 2/3 court circuit

Je suppose que les 4 bobines, si ce sont elles les coupables, n'ont pas pu tomber en panne en même temps. Du coup, peut être une masse dans l'hypothèse où les 4 bobines aient une masse commune ? Fils bobines défectueux (les 4 ?) Défaut du calculateur ?
Je suis dans le pétrin là s'il faut trouver un court circuit.
... en espérant que ça soit la cause de mes soucis...
Quelqu'un aurait peut être une piste pour orienter mes recherches ?

Merci

Le filtre est inclus à la pompe, les bobines c'est le point faible de ce moteur, il faut les monter avec une graisse isolante spéciale autour de la porcelaine des bougies.
En fait l'arc électrique se produit entre la culasse et la bobine plutôt qu'entre les électrodes des bougies.

Salut et bienvenu a toi @+

Bonjour,



En espérant que ton soucis soit résolu...