UN DE PLUS EN ALSACE

Bonjour les amis ,
je m'appel Laurent j'ai 34 ans et je suis possesseur d'un utilitaire kangoo 1.5 dci de 2005 depuis peu ,
je l'ai acheté suite a un changement d'emploi j'avais besoin d'un vehicule rapidement ,
du coup me voila avec mon kangoo !!!
j'ai hate de faire votre connaissance autant par le forum que dans la vraie vie .
je me trouve a Saverne petite ville a 30 km de Strasbourg .

alors pour mon kangoo :
il a 200.000 km , la carrosserie est tres saine , pas de rouille
en l'achetant j'ai changé la distri, tous les filtres , le joint spie de sortie d'arbre a came , les bougies de prechauffage, le capteur PMh
lors du changement de distri on s'est appercu que la poulie de l'arme a came été abimé ( teton de centrage cassé ..... que j'ai reussi a reparé en percant et remetant une goupille )

l'ancien proprio me disait qu'elle ne demarré pas toujours du 1er coup ce qui est le cas!!!! donc parti de la j'ai mis un systeme pour chinté l'antidemarrage mais rien n'y fait !
je viens glanner des infos sur le forum car en effet  ce petit kangoo me fait des miseres au demarrage , et peut etre que je trouverais la solution ici

a bientot  et au plaisir de faire votre connaissance

Bonjour et bienvenu,
Je me suis inscrit récemment sur le forum et il semble que l’admin ne soit pas souvent présent, du coup si notre compte n’est pas validé ce qui induit que l’on peut accéder au forum mais on ne peut pas poster dans toutes les rubriques.

Je rencontre le même problème sur un de mes kangoo (1,9ld phase 1) ..parfois il n’y a pas d’allumage, il faut bien vérifier que le voyant rouge qui clignote sur le tableau de bord, passe en fixe .
J’ai vu quelque part qu’il existe un système qui permet de « shunter », l’anti-démarrage..
Bon courage, tiens-nous « au jus »,
Eric

merci a toi

j'ai le systeme pour shunter l'anti démarrage pensant que le problème venais de la , mais ce n'est pas le cas,
j'ai aussi pensé au capteur de PMH qui est aussi une panne fréquente mais idem rien a faire...
je pense a l'électrovanne de la pompe peu etre , mais je n'en ai pas sous le coude pour essayer une autre et tester .
vous avez peu etre d'autre piste ?

a bientot

Le système qui neutralise l'anti-dem' est efficace, il faudrait faire un diag pour savoir si la pression de g.o est dans les clous pendant la phase de démarrage.

oui il faudrait ue je trouve une valise , hier en regardant si les relais sont bon , je me suis appercu qu'une bidouille a deja été fait ( un cable qui sert a l'injection part du relai jusqu'au calculateur et il est ponté sur un autre fil.... ) je sais pas si ils n'ont pas deja essayer de shunter le system
en tout cas cela ne marche pas car j'ai aussi mis le system pour contourner l'anti demarrage et cela ne fonctionne quand meme pas !

Salut et bienvenu a toi @+

L'anti dem' c'est le voyant rouge clignotant, quand il est actif il clignote + vite.
Si il ne démarre plus du tout et que le voyant est éteint lors des tentatives de démarrage alors c'est peut-être l'électrovanne qui est h.s, elle est codée mais peut être remplacée par une basique, dans ce cas il faut repérer le fil d'alimentation (+ après contact) et le connecter sur la vanne, dès lors l'anti démarrage sera déconnecté.

http://www.catcar.info/renault/?lang=en
Ce lien peut aider à trouver les pièces .

bonjour , je pense que le proprio a deja shunter quelques chose , au vue de la bidouille sous le capot
( un fil venant d'un relai qui devait aller vers la pompe est ponté sur un autre qui va au calculateur )

pour ce qui de l'anti demarrage c'etait ma 1er piste donc j'ai acheté le boitier :
mon voyant rouge cligniote, quand je mets le contact il s'eteint en meme temps que je prechauffage et je peux allumer quand elle le veut bien
je dois essayer de la passer a la valise mais j'ai peur que renault me massacre niveau tarif
et le systeme de shuntage d'anti demarrage est pris sur le la prise diag donc je dois le virer avant passage a la valise

tres bonne journee a vous

Pas obligé d'aller chez rino, un garagiste équipé d'une bonne valise peut aussi le faire, les codes défauts sont importants mais il faut aussi lire les "états" pour préciser le diag, la pression du rail d'alimentation lors d'un essai de démarrage par exemple.

Bonjour, ce que j'ai trouvé :
- En simplifiant, la clef échange avec une bague de détection fixée derrière le Niemann, celui-ci "capte" le code et l'envoie soit au calculateur soit à l'unité centrale habitacle (selon l’âge de la voiture). Passe par le fusible F14

Le voyant ne s’éteint pas : le calculateur n’a pas l’information / problème faisceau
Le voyant clignote rapidement : la clé n’est pas reconnue

Avec le boitier ajouté le problème vient d'ailleurs que l'anti-dem', la goupille sur la poulie c'est peut être lié au démarrage , avec une "valise" on peut savoir si le capteur d'aac fait le job et aussi si la pression du g.o est bonne quand le démarreur tourne.